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Motor 3.0 V6 P510e Land Rover Range Rover

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Descrição

A aquisição de um Motor 3.0 V6 P510e Land Rover Range Rover emanufaturado à base de troca é uma solução prática e econômica para quem busca rapidez e confiabilidade. Nessa modalidade, o motor usado é recebido como parte do pagamento, tornando o investimento semelhante ao custo de uma retífica completa. A principal vantagem está na disponibilidade imediata do motor, reduzindo significativamente o tempo de parada do veículo e permitindo um retorno mais rápido às operações.

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Motor 3.0 V6 P510e Land Rover Range Rover

A aquisição de um Motor 3.0 V6 P510e Land Rover Range Rover emanufaturado à base de troca é uma solução prática e econômica para quem busca rapidez e confiabilidade. Nessa modalidade, o motor usado é recebido como parte do pagamento, tornando o investimento semelhante ao custo de uma retífica completa. A principal vantagem está na disponibilidade imediata do motor, reduzindo significativamente o tempo de parada do veículo e permitindo um retorno mais rápido às operações.

Retífica Completa do Motor Original

Para os clientes que optam pela recuperação do motor original, realizamos um processo completo de retífica, seguindo rigorosos padrões técnicos e de qualidade. O serviço consiste na restauração dos principais componentes do motor, com a substituição de todos os itens sujeitos a desgaste por peças novas e de alta qualidade.

Componentes estruturais como bloco, virabrequim, cabeçotes e bielas passam por processos especializados de usinagem e recuperação, de acordo com os critérios estabelecidos pela norma ABNT NBR 13032. Após a inspeção técnica e a execução das etapas necessárias de retífica, o motor recebe novos componentes internos, incluindo pistões, anéis, bronzinas, buchas, guias de válvulas, vedadores e juntas, entre outros itens indispensáveis para o perfeito funcionamento do conjunto.

O resultado é um motor totalmente recuperado, com desempenho, durabilidade e confiabilidade compatíveis com os mais elevados padrões do mercado. Além disso, a retífica do motor original preserva a numeração de fábrica, característica importante para proprietários que desejam manter a originalidade do veículo.

Itens Submetidos à Inspeção Técnica e Controle Dimensional:

Bielas

  • Inspeção visual da capa
  • Análise dos furos dos pinos-guia
  • Avaliação das roscas
  • Inspeção de parafusos e porcas
  • Controle de torção e paralelismo dos alojamentos
  • Medição e análise de ovalização do alojamento da bronzina
  • Medição dos alojamentos do pé da biela
  • Controle da distância entre os centros dos alojamentos
  • Conferência da massa

Cabeçotes

  • Inspeção de trincas
  • Controle da planicidade da superfície
  • Teste de estanqueidade
  • Avaliação das guias de válvulas
  • Inspeção das sedes de válvulas e da altura em relação à superfície
  • Análise das antecâmaras
  • Avaliação das roscas
  • Inspeção dos mancais do eixo-comando de válvulas
  • Medição do volume da câmara de combustão
  • Controle dos alojamentos dos tuchos

Bloco

  • Inspeção das capas de mancais
  • Medição dos alojamentos do eixo
  • Análise dos mancais do virabrequim
  • Inspeção das buchas de comando
  • Medição dos alojamentos do eixo-comando
  • Controle lateral dos mancais
  • Avaliação de todas as roscas e parafusos
  • Inspeção dos selos do bloco

Virabrequim

  • Inspeção de trincas
  • Avaliação das roscas
  • Análise do rasgo de chaveta
  • Inspeção do alojamento do eixo-piloto
  • Controle das pistas dos retentores
  • Inspeção dos canais de lubrificação
  • Medição de diâmetro e ovalização dos colos de mancais e bielas
  • Controle da folga lateral do encosto axial

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